行业整体背景与现状

前三季度，全国铁路完成固定资产投资5612亿元、同比增长10.3%，投产铁路新线1820公里，其中高铁1210公里，为推动经济持续回升向好提供了有力支撑。

龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段、渝昆高铁重庆西至宜宾东段等一批新线开通运营，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段、甘肃省平凉至庆阳铁路、漳州至汕头高铁、云南省文山至蒙自铁路、南京北站、龙岩至龙川高铁武平至梅州西段等一批重点项目开工建设，西安至延安高铁、渝厦高铁重庆东至黔江段、成渝中线高铁等一批重点在建项目取得新进展，较好地服务了区域经济社会发展。

2024年前三季度，我国交通建设领域发展势头稳定，公路、水路分别完成投资1.66万亿元、1383亿元。我国持续推进综合立体交通网建设，公路、水路基础设施网络化水平不断提高，综合交通网总里程超过600万公里，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架空间格局基本形成，综合交通枢纽体系加快完善。

行业基本情况

据中国模板脚手架协会统计，当前，我国钢模板生产、租赁企业总计约1200家。其中，营收2000万元以下的企业约占27.4%，2000-5000万元的企业约占39.1%，5000-1亿元的企业约占30.4%，超过1亿元的企业占3.1%。营收过1亿元的企业仍然较少。从企业规模来看，拥有行业特级资质的钢模板企业为9家。  

1-10月，钢模板企业回款率在70%以上的仅占23%；企业回款率在50%-70%的占比为46%；企业回款率在50%以下的占比31%。到期不付、拖延结算仍是影响企业回款的主要因素。

协会调研数据显示，2024年以来，钢模板企业面临严峻的市场形势，全国钢模板企业总体产量下降约20%。

按用途分类：桥梁钢模板（墩柱模板、墩帽模板、箱梁模板、T梁模板、涵洞模板等）、隧道衬砌台车、挂篮钢模板。

按外形分类?：?箱梁模板?、?T型梁模板?、?盖梁模板?、?空心梁模板?、?圆模板?、?护梁模板?、?墩柱头模板?等。

协会调研，当前行业销售均价在6000-6500元/吨左右，加工费用2000-2500元/吨左右。

在招投标方面，部分项目要求企业具备钢结构二级资质、安全生产许可证等。为提高钢模板企业管理水平，促进行业高质量发展，中国模板脚手架协会持续开展企业资质等级评定工作，协会颁发的认证证书已经成为企业参与招投标的重要部分，得到越来越多招标机构的认可。

 1.中建三局研发的“自平衡智能挂篮”完成试点应用

2024年3月，中建三局三公司自平衡智能挂篮在承建的重庆轨道交通十五号线项目完成应用。该装备针对传统挂篮在大跨桥梁施工中存在的易倾覆、劳动强度大等问题，进行创新设计和研发，通过重心动态调整，实现了装备无需反压状态下的自平衡，有效提升了装备整体结构本质安全。改变了传统挂篮施工作业方式，提升了挂篮施工安全系数，提高了大跨桥梁智能建造整体水平。

2.超级工程张靖皋长江大桥技术进展

9-10月，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔顺利完成首节横梁吊装，标志着世界最高悬索桥索塔正式进入横梁安装阶段。张靖皋长江大桥南航道桥北主塔的塔高350米，采用门字形结构设计，并创新性地运用了超大“钢箱—钢管”约束混凝土组合索塔设计，在全球尚属首次。本项目国内公路桥梁最大沉井——张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井已精准下沉到位。作为张靖皋长江大桥南北航道桥四个锚碇中唯一的沉井基础，北航道桥北锚碇沉井具有规模大、建设条件复杂、下沉深度深等特点。相关沉井平面尺寸达到了75m×70m以控制基底反力，整个沉井相当于19层楼高、13个篮球场大小。

3.亚洲第一高墩矮塔斜拉大桥完成桥梁荷载试验

10月17日，亚洲第一高墩矮塔斜拉大桥磨寨乌江特大桥顺利完成桥梁荷载试验。磨寨乌江特大桥是重庆渝湘复线高速公路重点控制性工程，全长708米，主桥长602米，主桥桥塔采用矩形钢筋混凝土桥塔，主塔高44米，塔端造型高13.5米，为双塔三跨矮塔斜拉桥。其中3号主墩墩高216米，是亚洲同类型桥梁中的最高墩。磨寨乌江特大桥共浇筑混凝土约15万立方米，而墩柱截面尺寸却为24.9米x21.14米，项目建设团队为大桥量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封闭智能液压爬模系统。

4. 世界最长跨海铁路桥80米跨度预制箱梁完成浇筑

8月14日，世界最长跨海铁路桥—通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥80米跨度预制箱梁顺利完成浇筑。这是迄今为止世界上跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，被誉为新一代“世界梁王”

行业困境与挑战

2024年以来，钢模板企业面临严峻的市场形势。尽管从宏观上看，全国钢模板市场小幅下降，然而考虑到重点工程的集中度提升，普遍范围内的钢模板市场萎缩严重，据调研，许多地区钢模板营收萎缩20%-30%，北方地区更为严重。受钢材价格下行影响，钢模板报价持续处于低位。

随着房地产和基建市场的下行，人力成本的不断上升，加之企业税收、仓储、运输、经营等常规性费用越来越高，钢模板企业面临着巨大的生存压力。一方面，钢模板企业是几经生存周期存活下来的历练企业，多年来钢模板市场早已饱和，企业间竞争是微利生死线上的竞争，多轮次、多周期不断压缩利润空间，钢模板利润已经极为微薄；另一方面，由于很多企业设备、技术、人才的频繁交流，行业同质化非常严重，类似经营业态极为普遍，面对下行压力，只能压低报价求生存，行业苦不堪言。

企业从业人员持证比例低、等级低（如结构工程师、焊接工程师等）。

由于施工人员的技能水平不足，钢模板的安装和拆除过程存在安全隐患。另外，钢模板的运输和存储也需要耗费大量的人力和物力，给施工企业带来了一定的负担。

钢模板因其市场主要是以“非标”为主，产品很难“标准化”、“序列化”，产业工人和专业设计人才短缺等原因，难以引入资本投入，制约了行业做强做大。

钢模板因其独特的性能优势，逐渐成为桥梁、隧道、航道、湖泊等大型工程项目中不可或缺的重要组成部分。然而多数企业数字化、智能化应用水平不高，产品设计保守，计算能力不足，专业软件匮乏，安全系数过高，改良性创新为主，底层创新、核心技术不足，系统化解决方案的欠缺，也制约了行业的整体发展。

上游房地产及基建市场萎缩，行业企业间低价竞争趋势明显，产能大于需求，合同条款愈发苛刻，央国企最低价竞价体系有待优化。部分企业为中标占领市场不考虑合理利润，一再降低价格底线。付款周期持续拉长，预付款比例降低，回款难度增大，项目纠纷递增。

对于生产成本占比较高的钢模板行业，原材料价格的波动将直接影响企业的利润，进而影响企业的生存和发展。受国际形势、货币政策、市场供需关系的影响，2024年钢材价格呈现一定的波动性。企业应加强关注原材料价格走势、提高生产效率优化库存、使用金融衍生工具套期保值、实施多元化的采购策略来缓解原材料价格波动导致的负面影响。

当前桥隧钢模板行业缺乏行业标准，很多企业参照钢结构的相关标准进行设计及加工生产，过高的标准对行业造成浪费，也增加了企业的生产成本。

行业未来展望与建议

2024年，国家已发布诸多促进基建行业发展的相关政策，效果正在显现。部分省市已发布万亿级基建计划。

形势和政策是企业发展的“风向标”，唯有审时度势，方能行稳致远。企业必须密切关注国家政策和经济形势，以便及时调整经营策略，确保企业的稳定和发展?。希望各会员单位要立足自身优势，主动思考、积极探索、敢于突破，牢牢抓住市场机遇，为长期发展积蓄势能。钢模板市场也将进一步加速自身产品、应用持续升级迭代，不断提升性价比、效率优势，市场占有率进一步得到提升。

钢模板行业是随着混凝土工程的进步而不断升级。近年来，国内大型基础建设如桥梁、隧道、管廊、水利等工程项目中预制拼装模板占比逐年提高。新型桥梁尤其是全预制节断拼装桥梁，在桥梁工程中整体预制和现场浇筑方面有着明显的环保特点，工厂化制造、生产管理、运输等方面有着明显环保优势。

装配式建筑发展改变钢模板厂商生产方式和经营思路。目前市政桥梁建设施工大多采用现浇混凝土施工工艺，现场作业多、施工周期长、对城市周围环境的影响大，与建筑工业化和绿色施工的要求不相符合。为应对现浇混凝土施工的缺陷，使用预制装配式桥梁已成为市政桥梁建设的发展趋势。

装配式桥梁采用工厂化生产现场拼装技术,提高了机械化施工水平，加快了施工进度，尤其是对于市政工程解决传统现浇严重影响交通、质量控制难、劳动力成本高等问题，符合绿色、低碳、环保、集约的发展理念。

JTG/T3365-05《公路装配式混凝土桥梁设计规范》、CJJ/T111《节段预制混凝土桥梁技术标准》、JG/T 565《工厂预制混凝土构件质量管理标准》已发布并实施，标准的不断完善为行业保驾护航。

大型箱梁实现模板开模、合模、内模移的程序控制；挂篮模板主桁线性调整、模板移位、模板开合数字控制；衬砌台车线性调整、模板移位、模板开合数字控制。数字化技术的不断应用，也在推动钢模板企业的进步。

钢模板需求方不断从传统技术要求逐步向高端化、智能化、多样化、个性化需求转变。受益于制造设备和技术水平的提升，多数企业可以制造出现有桥梁钢模板、T梁钢模板等完全符合标准要求的产品。近年来，高端数控设备，尤其是激光切割、焊接设备大幅降价，一方面，激光设备厂家快速增加，供给增量过多；另一方面，激光器效率、稳定性显著提升，工艺显著改良，激光设备在钢模板企业快速普及。因此，钢模板市场出现了企业标准快速向模具标准靠拢，显著优于行业标准的发展态势。

钢模板企业产品订单日益多样化，推动了设计、管理能力的提升。节段梁模板、墩柱模板、盖梁模板、曲线模板、异形模板等日益普遍。预制桥梁隧道模板构件、PC模具、悬浇挂篮、牵索挂篮、液压预制箱梁、液压爬升模板、钢模板台车、模架造桥机等机电一体化产品市场需求不断攀升。

山西路桥开发“桥路云模”智慧平台，全面提高钢模板资源利用率，提升再生资源利用水平，加快构建废旧物资循环利用体系。平台对模板类材料进行智能化、集中化经营管理，对钢模板周转材料进行全生命周期管理，基于移动物联网、大数据、BIM等技术，模板标准化及循环利用提供有力的平台支撑。

平台通过数字化手段，建立覆盖各地的钢模板物资线上仓库系统，对钢模板存量及位置的实时监控，促进线下物资调配的精准性和高效性。

面对愈发严峻的市场环境和白热化的竞争，企业的研发和自主创新能力成为占领市场的核心力量。我们看到，一些钢模板头部企业正在用实际行动，推动行业的发展：五新智能科技悬臂造桥机在成渝中线、渝万高铁等重大项目中大放异彩，需要精准跨越高速公路的特大桥建设中，以其高精度定位技术和严密的安全防护措施，实现了对既有交通干线和对河流环境的最小干扰，展现了其在复杂环境下的卓越施工能力和技术水平。

由于国内经济环境下滑，经营模式同质化严重导致国内内卷情况愈演愈烈，且结款周期一拖再拖。近年来，越来越多的企业开始积极布局海外市场。东南亚、中东、中亚、非洲等国家和地区成为国内钢模板企业出海的首选市场。

国外项目回款率高、账期短。国内部分钢模板企业已经深耕海外多年并取得相关产品认证。虽然海外市场备受青睐，越来越多的国内企业选择走出去，但是出海之路并不是一帆风顺，目前也存在诸多风险。例如属地法律的不健全导致诉讼周期长；海外劳务成本及风险高；监管不当导致物资丢失风险大；海外经营开发成本高；“许可证”门槛日趋严格，越来越多的国家及地区开始重视行业安全和产品质量问题，开展各类产品的标准体系认证工作等。

对于还未出海或计划出海的企业，要有充足的准备和足够的决心，试错成本预估、相关出海手续筹备、属地化法律及市场调研、出海成本的预算制定、属地化市场资源拓展等相关因素都将决定海外市场的未来发展前景。